通過對(duì)公交客流的統(tǒng)計(jì)，可以了解到每個(gè)時(shí)間段、每個(gè)站臺(tái)、每路公交車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)可以發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，客流統(tǒng)計(jì)的**度直接影響到智能交通系統(tǒng)的運(yùn)作和公交運(yùn)營效益。現(xiàn)在全國上下都在提倡綠色出行，所以，公共交通已經(jīng)成為了人們出行的重要方式，地鐵、公交月越來越人性化、普遍化，但是我國對(duì)于公交車客流統(tǒng)計(jì)這塊，做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，導(dǎo)致公交系統(tǒng)沒有充分利用公共資源。
 
滴滴打車與大數(shù)據(jù)!
 
**近幾年流行起來的滴滴打車，更好的利用大數(shù)據(jù)，可以看到全國各個(gè)城市每天的交通情況，包括車輛行駛情況、路網(wǎng)情況以及打車需求情況等。
 
根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以很清晰地看出深圳24小時(shí)內(nèi)的車輛分布情況，哪條路的哪個(gè)時(shí)間段是高峰，哪里的生意**，依托于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以讓出租車得到合理的分配調(diào)度，司機(jī)接到更多的單子。
 
大數(shù)據(jù)公交車統(tǒng)計(jì)歷史!
 
就現(xiàn)階段而言，目前市場上流通的幾種客流量統(tǒng)計(jì)技術(shù)比較：①人工計(jì)數(shù)、②公交IC卡、③視頻檢測系統(tǒng)、④被動(dòng)式紅外傳感器、⑤主動(dòng)式紅外計(jì)數(shù)器，
 
①人工計(jì)數(shù)：缺點(diǎn)：短時(shí)間(如半小時(shí)內(nèi))可靠性較高，但隨著時(shí)間的延長誤差大幅增加;當(dāng)客流量增大時(shí)，誤差率>30%。，另外人力成本比較高。應(yīng)用案例比較少。
 
②公交IC卡：缺點(diǎn)：無法統(tǒng)計(jì)下車人數(shù)，所以無法應(yīng)用于公交調(diào)度和公交路線優(yōu)化。
 
③視頻檢測系統(tǒng);缺點(diǎn)：成本較高，安裝相對(duì)比較麻煩。
 
④公交車客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)：解決高峰期公交擁擠、供不應(yīng)求的問題，合理配置公交線路的走向劃分、運(yùn)營里程、站點(diǎn)分布
 
總結(jié)：大數(shù)據(jù)時(shí)代，只有掌握全局，才能控制全局。大數(shù)據(jù)可以連續(xù)觀測城市交通每天發(fā)生的變化，然后再利用這些數(shù)據(jù)分析交通的問題所在。
 
大數(shù)據(jù)+客流統(tǒng)計(jì)!給城市交通一個(gè)希望
 
深圳市索迪邁科技有限公司公交車車載客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，基于公交車行駛所開發(fā)出來的客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，解決高峰期公交擁擠、供不應(yīng)求的問題，合理配置公交線路的走向劃分、運(yùn)營里程、站點(diǎn)分布，明確區(qū)分每日/每月不同的高峰期與平峰期，平峰期延長發(fā)車間隔、減少發(fā)車班次，降低運(yùn)營成本，通過客流統(tǒng)計(jì)可以計(jì)算每日/月/年車輛營運(yùn)應(yīng)有收入，從而監(jiān)督司乘人員規(guī)范運(yùn)營，防止票款流失。
 
智能交通問題很復(fù)雜，但是，大數(shù)據(jù)對(duì)于城市交通來說，不僅是變革和機(jī)遇，更是富有挑戰(zhàn)性的舞臺(tái)。